今天，重慶摩博會（第二十一屆中國國際摩托車博覽會）開幕了，這可能是近年來最被騎士們關注的一屆摩博會。
猶記得今年初春三月，和好友談到換車，好友說的那句“等到重慶摩博會再買，價格一定降”，多少聰慧如他的等等黨，都是在這樣的等待中熬過了一年中最好的騎車時候，熬走了春天和夏天，就等今天。
作為我國唯一的國家級摩托車專業展覽會，明明是各大品牌展示新車和新技術的舞臺，怎么這回如此受等等黨們青睞呢？
因為和汽車一樣，摩托車的品類就那么多，甚至視覺效果上更加單一，無非是兩塊鐵皮加兩輪，裸露在外的發動機，大家都把排量寫在名字里，產品力重疊的車型一抓一大把，口罩三年使得摩托車的銷量飛速升高，也使廠商間的競爭日趨激烈。
重慶摩博會這回是眼瞅著一堆新車新技術，長江后浪推前浪，排量再大這眼瞅著為了庫存也得降，等，聰明的騎士們都會屏著等。
其實在摩博會開幕前，市場上的各種官降海報就已經證明了騎士們年初的猜測，不少杜卡迪車型幾乎半價，川崎和貝納利白菜價的海報傳遍了各個群，傲嬌如HONDA的車型都最少有一萬的官降。
隨著今天的摩博會開幕，新車們的發布，眼瞅著更精彩降價游戲還在后面，這就來盤點一下，今天重慶摩博會都有哪些值得關注的新車型吧。
哈雷 全新Breakout?117
哈雷在這次重慶摩博會，帶來了全新Breakout?117全國首發暨哈雷重慶HOG十周年授牌儀式。
放它在第一個，是因為我自己是絕對的哈雷粉，Breakout?117是哈雷戴維森為了慶祝2023年品牌成立120周年，特地推出的排量巨大的車型，初代車型誕生于2013年，當時搭載的那臺發動機就是1801cc的。
今年也是Breakout車型誕生十周年，哈雷為全新Breakout?117換上了排量更大的Milwaukee8 117 V型雙缸發動機，排量達到1923cc。
這臺發動機代替哈雷目前在售車型中排量最大的1868cc的發動機，成為哈雷新的排量之王，最大功率102hp/4750rpm，最大扭矩168N·m/3500rpm，為了匹配排量的提升哈雷也為其換裝了高流量的空氣濾清器。
再有的提升，就是外觀進行了更多的鍍鉻裝飾；油箱也變大了，從老款的13.2L提升到了18.9L；電子配置方面也增加了標配定速巡航，選裝牽引力控制。
價格不價格的，主要是咱家復古選手的信仰，放第一排震場面的。
錢江 閃600/賽800
錢江的新車發布更牽動騎士們的心，平民的價格，哈雷的聲音，極具設計的外觀，錢江還是我們國產摩托之光的。
預熱海報早早就發布出來了，主題是錢江摩托秋季新品發布會，新品中最受矚目的就是直列四缸跑車賽800，和V4巡航車閃600，這兩款車型也早早就在前期進行了預熱宣傳。
價格出來了，兩個價格都是往死里卷的類型，閃600正式售價35999元，賽800正式售價52999元，全場一片嘩然。
產品力方面，一如錢江以往的風格，閃600一整個就是美式巡航車的肌肉外觀，帶著那臺國產唯二的V型四缸發動機，排量561cc，最大功率50kW，整備質量219kg。
不得不說，閃600真的美，比一般的傳統太子車更現代運動，又比普通運動型摩托車復古有型，排量也比它瞄準的競爭對手奔達黑旗更強一些，投入市場無疑又是錢江的一枚利器。
賽800也在市場上名聲遠揚許久，這次可算是真的來了。
搭載的引擎原型機和賽650一樣來自本田，型號為QJ467WM-D的直列四缸水冷引擎，實際排量778cc，最大功率78kW，最大馬力102匹，整備質量為207kg，數據上比賽600更輕一些。
不同的是，賽800的車架和賽600完全不同，而是和本田650幾乎完全一致的結構，稍微在尺寸上略有不同而已，配置方面錢江一直毫不吝嗇，像KYB減震、Brembo卡鉗、全彩儀表等都給賽800安排上了。
無極 仿賽RR660/DS900X
這次重慶摩博會無極展臺的主題，是無極五周年品牌發布會，要帶來的是一臺搭載了無極四缸發動機的仿賽車型RR660，和一臺坊間關注已久，和寶馬淵源頗深的DS900X。
RR660車型的外觀就是主打一個犀利，仿賽嘛，真正讓人關注的就是它搭載的那臺四缸發動機到底怎么樣，摩博會之前官方披露RR660的百公里加速在3.4s-3.6s之間，是賽600和CBR650的強勁對手。
當然，實際可能還是要上路才知道了，估計RR660 的試駕排隊要火熱了，從無極之前KE500等發動機的成功來看，應該不會讓騎士們失望。
相比競爭欲望滿格的RR660，DS900X更受高階玩家的青睞。
去年不少人就已經知道，無極要在今年上市這款900cc排量的拉力車，和寶馬F850GS十分接近的外觀，ADV車型慣用的鳥嘴設計，無論是細節和用料方面都可以看出一定的工藝水準。
其實寶馬和隆鑫之間的合作向來密切，DS900X在不少騎士心里就是寶馬換了個形式進入國內市場，因為它的發動機都是和寶馬F850同款的，排量卻更大，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm，最大馬力96.5匹，標配滑動離合。
春風800MT可以瑟瑟發抖了。
高金 穿越版GK1200
高金在10日晚就公布了重慶摩博會的新品陣容，主題是新品發布會，四款大排量在國內首次亮相的車型，分別是GK1200 穿越版、GK1000 ADV 、Thor650 軟尾Bobber和鐵甲蛹Storr500，其中最受關注的是GK1200穿越版。
作為國內首款公升級復古機車，GK1200在同級別一直是佼佼者，經典好看的英倫風格，高金賦予它的親民價格，讓它的銷量一直都很不錯。
這次GK1200穿越版的信息，在一個月前申報工信部的時候就已經被扒的差不多，主要是外觀細節優化，復古味道更加重了幾分。
例如單圓儀表盤換成了液晶指針雙儀表，就是兩邊圓滾滾的是機械指針，中間是一款液晶小屏幕，類似川崎Z900RS的儀表款式；尾部排氣細節改動的更加粗大且上揚；座墊角度改的更加平緩；輪胎寬度進行了加大，并對輪轂進行了金色涂裝。
總的來說就是精致感和古典美更上了一個臺階，動力維持現狀，1200cc水冷雙缸引擎，82.9匹的復古調校，3000轉就能輸出103N·m的最大扭矩。
宗申賽科龍 RC680R
前些天宗申賽科龍在自家官方公眾號，預告重慶摩博會上要帶來RC680R的時候，我們騎友群里就說，可算是憋不住了。
一如既往賽科龍的機甲風格，看上去似乎還算舒適的騎行三角，大約在780mm-790mm的偏低的座高，整體定位RC680R還是定位比較街道休閑的。
重點的是，四缸啊，又是四缸，RC680R身上這臺四缸發動機的表現究竟如何也備受期待，它不能說和本田650相似，只能說是幾乎一模一樣，畢竟大家都搞逆向研發嘛，前面提到的無極660RR，還有賽650、賽800都是基于這款發動機的逆向研發。
四缸打架，騎士受益，從這次摩博會來看，國產四缸仿賽只有賽600一枝獨秀的時代真的要過去了。
在這臺RC680R身上，還可以看到鋁合金雙翼梁車架，前輪裝備了大尺寸的雙碟盤和Brembo卡鉗，后輪則采用了單搖臂設計，妥妥的高端運動型摩托車。
標致 全新Django
作為國產復古時尚踏板的常青樹，看多了線條犀利的仿賽街車，標致展臺還是很容易讓人耳目一新的，一整個法式浪漫，緊緊抓住人類都是視覺動物的特性。
Django的市場口碑一直很好，這次也是終于迎來大改款，欣賞和剛需人群對它的關注度應該會更高一些，當然，價格也第一時間出來了。
全新Django全系共推出4款車型，有ALLURE版與SPORT版可選，售價22800元。
外觀方面少了過往的一絲復古，增加了更多的現代市場元素，運動感強烈不少，動力方面采用全新的150cc單缸四氣門發動機，有著10.6kW最大功率以及12.5N·m最大扭矩。
除了改款的Django之外，標致還帶來了一款探險風格的XP400，排量不大，吸睛程度還是不錯的，尤其是配備了一對跨騎車尺寸的輪胎，前輪尺寸17寸，后輪尺寸15寸，配合輻條輪轂探險風格的確十足。
動力方面，XP400采用一臺399cc水冷單缸發動機，最大功率26.5kW、最大扭矩38.1N·m，配置可以見到TFT儀表和帶有機械指針的儀表，還有無鑰匙啟動功能也有搭載在它身上。
奔達 拿破侖450
還是復古，還是時尚，還是普通人會實際大量下單的排量，奔達的拿破侖450也是這次重慶摩博會的焦點之一，重點是價格，啊，卷死了，也公布了，只賣26900你敢信？
一眾今年夏天買了300排量的騎友們要哭昏在廁所。
自從奔達金吉拉300在銷量占領高地之后，奔達后面的車型設計多少都有它的影子，拿破侖450也不例外。
相比春風450CL-C更加純粹的復古巡航，奔達為拿破侖450換上了全新的家族設計語言，內嵌品牌LOGO的貓牙燈組，主打一個前衛融合復古。
拿破侖450最大的競爭對手就是春風450了，所以兩者大多數數據都是較著勁來的，差不多大小的車身尺寸，差不多的整車質量，拿破侖450油箱相比春風的12L更大，有16L，都采用皮帶傳動系統。
動力方面，拿破侖450搭載的是一臺V型雙缸水冷450cc排量引擎，比春風那臺高出10匹的馬力，最大馬力在50匹，制造成本和維修方面更具優勢，但操控性能和功率輸出方面可能要弱一些，實際還是要試一試啦。
除了上面這些熱度很高的車型，還有不少展臺也都在這次摩博會給騎士們帶來驚喜。
來自航天巴山集團旗下的AK-MOTOR，帶來了一款潮牌味濃重的小車，醒目的配色搭配十分大膽的外形設計，在不少展臺看久了大同小異的摩托外觀設計，這款小車很輕易可以給人留下深刻印象。
不少人還會把它誤認為是電摩，no，127.1cc排量，7.5kW/8000rpm，整備質量僅有92公斤,人家是真的油動車。
一直在人們心里都是造踏板的維多利亞，這次也帶來了自己的全新機車，一臺700cc等級V型發動機的巡航車型；
早年常常缺席重慶車展的雅馬哈，也早早就宣布了自己參加摩博會的車型陣容，主要還是那些熱門車型，有MAX家族、MT家族、R系列賽車等；
去年在摩博會亮相了一臺400cc四缸發動機的銀缸，也在今年帶來了正式搭載這臺發動機的仿賽車型，基本上看下來，不排除是逆向研發CB400而來的產品，配置和實力還有待試駕；
鑫源也帶來了雪橇650，它屬于海外銷售多年的X-Ride 650攀爬的引進車型，外觀方面一整個就是非常明顯的個性越野攀爬外觀，配備高位擋泥板以及高位排氣，鋼絲輻條輪以及越野輪胎也原汁原味保留了下來，擺在展臺看看倒也是很美好的，發售還要等上許多時日了。
除了這些參展的摩托車企，也有不少缺席的選手們在場外陪跑，陪跑的方式自然不是發售新車，而是跟著新車發售的腳步，同步降價自家的現款競爭車型，或者是在摩博會開展之前自己開個發布會。
沒錯，這里點名指（kua）出(jiang)豪爵和春風，前者是9月1日進行了一波狂降價，本來就賣兩萬六左右的豪爵250/300再降5千；后者是兩三款重磅車型來是來了，但自己去株洲賽車場搞了個發布會，不和重慶摩博會玩。
還得打，還會繼續打，不止汽車圈價格戰打得如火如荼，摩托車圈這陣仗也不相上下。
雖然個人提倡早買早享受，不然我也不會在今年花了七萬的價格買了一臺HONDA CM500（╥﹏╥）。但真是等等黨的話，春夏都熬過去了，再熬一波，等到天氣繼續涼下去，價格肯定還能繼續涼。
穩住，還能再省一點，騎士們。
參考資料：
CIMA Motor
舉辦地區：重慶
展會日期：2025年09月19日-2025年09月22日
開閉館時間：09:00-18:00
舉辦地址：重慶市渝北區悅來大道66號
展覽面積：160000
觀眾數量：200000
舉辦周期：1年1屆
主辦單位：中國國際貿易促進委員會重慶市委員會、中國汽車工業協會、重慶市商務委員會
