10月25日，已經停辦四年的東京車展（2023 Japan Mobility Show）再度開幕，吸引社會各界。

東京車展與其他國際大型車展不同，這里作為日系車大本營，其市場接受程度較為單一。展會吸引了豐田、本田、日產、馬自達、鈴木等日系品牌參加，外來車企主要是比亞迪、奔馳和寶馬。

2023東京車展共有475家企業參加，預計有超100萬的觀眾參加，接下來讓我們挑幾款重磅的新車來看吧！

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在2023東京車展上，華系品牌比亞迪攜旗下5款新能源車型高調亮相，元PLUS、海豚、海豹、騰勢D9、仰望U8集體盛裝出席，比亞迪也成為了歷史上首個參加東京車展的中國車企。

此外，比亞迪還在本屆東京車展上展示了e平臺3.0、八合一電動力總成以及刀片電池等核心技術。

目前比亞迪已在日本開設了15家門店，并計劃于2025年底前，在日本開設100家門店。

全新X2已于10月11日完成了全球首發，此次亮相東京車展是新車第一次面對大眾公開。

對于中國市場而言，這代X2將不再進行本土化生產，預計未來會小批量進口銷售。

新車采用BMW最新的家族式外觀設計語言，配備了iDrive 9車機系統與2.0T燃油動力系統。

Prologue誕生于通用奧特能平臺，推出單電機/雙電機版可供選擇。

提到通用奧特能平臺，國內在售的凱迪拉克LYRIQ銳歌和別克E5均是該平臺的產物。

Prologue的產品定位介于本田CR-V和Passport之間，新車將于2023年年內開啟預訂，并于明年初海外上市，起售價4萬美元以上。

全新普拉多基于TNGA-F架構打造，在中美市場，預計將采用2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的輕混系統。

價格方面，該車在北美地區售價為5萬美元起（約合人民幣36萬元），新車有望于2024年由一汽豐田國產上市。

引人注目的是其離地間隙達到221mm，接近角為31度，離去角達22度，通過角則達25度，進一步提升了越野能力。

Hyper Force可看作是日產旗下新一代高性能超級跑車，也可以理解為是GT-R的繼任車型。

新車由日產Nismo團隊親自操刀整合空氣動力學，采用了極具未來感的設計風格，前臉擁有十分夸張的下包圍造型，以提供非凡的下壓力和冷卻效果。

新車最大馬力達1360匹，輪圈使用了碳纖維材質，并且采用等離子制動器，于業內首次搭載。

雖然鈴木汽車已經淡出中國市場，但專注于打造精品小車的鈴木，其方盒子造型的小車設計思路，仍能取悅小眾車迷。

全新速翼特量產版車型將極大程度保留概念車的設計，并有望于2024年投產上市。

該車的動力信息目前官方暫未公布，但其動力或許是現款車型搭載的1.2升汽油發動機輕混系統的升級版本。

新車可視為下一代馬自達MX-5的預覽版，其量產版本有望在2026年推出。

新車整體看起來很有新能源車的風格。但馬自達曾表示，希望MX-5能夠繼續保留內燃機，給車迷帶來原始純粹的駕駛樂趣和感動。

近幾年，全球汽車市場格局風云變幻，中國市場一躍成為全球最大的汽車出口國，許多華系車企，從默默無聞到享譽全球，隨著未來新能源汽車的逐漸普及，我們一定能“彎道超車”，引領世界潮流！