10月3日上午10時，恒大汽車在港交所公告，應本公司的要求，公司的股份由2023年9月28日上午九時正起于港交所短暫停止買賣，有待公司刊發一份有關內幕消息的公告。

9月28日，中國恒大在港交所發布公告稱，接到有關部門通知，公司執行董事及董事會主席許家印，因涉嫌違法犯罪，已被采取強制措施。當天早間，中國恒大、恒大汽車、恒大物業三家恒大系公司發布公告，公司股份將于上午9時整暫停買賣。

在停牌僅兩個交易日后，中國恒大、恒大物業于10月3日雙雙復牌，開盤后恒大系兩只股票表現強勢，盤中持續拉升，其中，中國恒大一度漲超 40%，恒大物業一度漲 14%，中國恒大的股價走勢令大部分人感到意外，資本市場似乎對此較為樂觀。不過，此前同一天停牌的恒大汽車暫未宣布復牌。需要注意的是，“短暫停牌”（trading halt）是指發行人的證券交易按要求或指令中斷不超過兩個交易日，以待按港交所上市規則披露資料，若短暫停牌超過兩個交易日則自動變為停牌。因此，此次恒大汽車未宣布復牌也引發市場關注，至于未復牌的原因，官方給出的解釋是：“有待公司刊發一份有關內幕消息的公告”。實際上，在此之前，上述三家“恒大系”均處于長期停牌狀態。一直到今年7月-8月期間才先后恢復復牌。其中，恒大汽車在復牌后，一直對外釋放積極信號，并參與9月28日開幕的天津車展。

事實上，恒大系三家公司均處于長期停牌狀態，直到今年7、8月才陸續復牌。其中，恒大汽車是首個復牌的“恒大系”上市公司，但首日開盤，其股價直線跳水，收盤暴跌61.25%。恒大汽車作為恒大集團旗下的新能源造車項目，復牌后也一直對外釋放積極信號，甚至還參與了9月28日開幕的天津車展。9月28日，在2023天津國際車展上，恒馳汽車攜恒馳5在18號展館亮相。雖然許家印被抓，不過似乎并不影響恒大汽車在車展賣車。一位接近恒大汽車的知情人士向《每日經濟新聞》表示：“公司銷售人員現在正忙著在天津車展上賣車，目前恒大汽車內部員工工作均在正常運行，未受到影響”。恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由許家印主導。彼時財大氣粗的許家印曾用“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”來總結恒大“換道超車”之路，希望用3-5年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。許家印曾表示：“能買得起的都買了，買不到的就合作，擁有世界頂級的造車朋友圈，大規模，并擁有好品質、好造型、好價格的汽車產品?！?/p>

據了解，恒大在造車上累計投資已高達近500億元，在2021年上海車展上，恒大汽車“九車齊發”一度引發諸多業內人士。然而，時至今日，恒大汽車旗下僅有恒馳5一款量產車型，并且銷量表現十分有限。官方數據顯示，截至2022年8月6日，恒馳5預售訂單近4萬輛，不過上半年恒大汽車累計交付僅760輛左右。

8月14日，恒大汽車獲得阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團首筆戰略投資5億美元（約合人民幣36億元），紐頓集團將認購恒大汽車約27.5%股份，中國恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司，其財務業績將不再于恒大集團的業績內綜合入賬。行業認為，紐頓戰略投資是恒大汽車的唯一生機，按照規劃，恒大汽車獲得的所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產，并協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬到5萬輛恒馳汽車。其中，恒馳6將于今年年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產。不過目前恒大汽車仍未走出資金短缺的困境，并且處于嚴重資不抵債狀態。財報顯示，恒大汽車已連續兩年巨額虧損，累計虧損金額達840.08億元。截至2022年12月31日，恒大汽車累計虧損989.06億元。此外，截至2022年底，恒大汽車負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規模為1805.58億元，而恒大汽車總資產為1152.2億元。換而言之，恒大汽車已嚴重資不抵債。

最新財報顯示，今年上半年恒大汽收入1.55億；毛利率虧損0.61億元；凈虧損68.73億元。其中，剝離地產項目虧損10.61億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損37.16億元，汽車經營性虧損20.96億元。從目前恒大汽車的發展現狀來看，“如何解決資金壓力”依然是恒大汽車迫切需要解決的問題。而隨著許家印被抓，也使得恒大汽車的發展變得舉步維艱，后續如何說服消費者購買這樣一家公司的產品，是恒大需要面對的另一大難題。