智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國均在加速布局，爭取在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。在產業(yè)各方面的共同努力下，我國智能網聯汽車關鍵技術研究與產業(yè)化已取得了長足的進展。

2023年9月22日上午，2023世界智能網聯汽車大會的精彩環(huán)節(jié)——“全球創(chuàng)新成果發(fā)布秀”在北京市中國國際展覽中心隆重召開。本次活動由中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新聯盟副秘書長許艷華主持，邀請了中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟、中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院、中國電子技術標準化技術協(xié)會、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中汽中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、新能源汽車品牌集群等行業(yè)研究機構和組織協(xié)會發(fā)布行業(yè)標準和規(guī)范、白皮書、發(fā)展指數、發(fā)展報告。同時，還邀請了北京賽目科技股份有限公司、吉利研究院、嵐圖汽車科技有限公司、北醒（北京）光子科技有限公司、浙江極氪智能科技有限公司、杭州安恒車聯網安全技術有限公司、北京全景聲信息科技有限公司等企業(yè)發(fā)布新技術、新產品、新模式、新場景。

一

成果發(fā)布：《基于C-V2X的智能化網聯化融合發(fā)展路線圖》

在發(fā)布秀上，中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟秘書長公維潔在發(fā)布《基于C-V2X的智能化網聯化融合發(fā)展路線圖》時表示，全球通過政策引導、頻譜規(guī)劃、技術路線圖研究、示范項目等方式，加速網聯化融合發(fā)展探索。智能化網聯化融合路徑逐漸成為全球共識，我國進一步提出的車路云一體化智能網聯汽車發(fā)展路徑,支撐全球引領。

對于智能網聯汽車下一步發(fā)展，公維潔從六個方面提出建議：第一，完善頂層設計，加強部際協(xié)同；第二，秉持系統(tǒng)思維，推動協(xié)同創(chuàng)新；第三，依托發(fā)展路線圖，開展城市級示范；第四，提升車輛搭載率，賦能智能駕駛；第五，加強標準化協(xié)同，促進互聯互通；第六，兼顧公益商業(yè)，探索運營模式。

二

成果發(fā)布：《智能駕駛計算芯片性能評測標準化白皮書》

中國電子技術標準化技術協(xié)會新一代計算標準工作委員會智能芯片專題組組長宋博偉在發(fā)布《智能駕駛計算芯片性能評測標準化白皮書》時表示，建立面向自動駕駛應用的計算芯片相關標準，有利于推動形成行業(yè)共識，明確標準化工作重點，統(tǒng)籌協(xié)調優(yōu)勢資源，加速產業(yè)鏈及生態(tài)的建立與完善。在談到車載異構計算測評規(guī)范時，他指出，面向自動駕駛應用的計算芯片可能涉及多個傳感器，多個網絡以及多個傳統(tǒng)CPU的處理流程。如果基于該流程進行評價是個復雜的，難以統(tǒng)一的方案，因為不同面向自動駕駛應用的計算芯片針對的應用場景不同，配置的異構運算單元能力不同，部署的方案不同。

之后，宋博偉特意邀請了人民日報社傳播內容認知全國重點實驗室科技發(fā)展部主任楊松、華為Fellow、智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾、中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部副總經理雷劍梅、重慶長安汽車股份有限公司芯片測試負責人謝先立、北京超級云計算中心大區(qū)總監(jiān)王姣等參編單位代表合影留念等《智能駕駛計算芯片性能評測標準化白皮書》的聯合發(fā)布單位代表合影留念，共同見證智能駕駛計算芯片性能評測標準化白皮書的發(fā)布。

三

成果發(fā)布：《2023節(jié)能與新能源汽車年鑒》

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心數據管理處副處長李國俊發(fā)布了《2023節(jié)能與新能源汽車年鑒》。李國俊處長介紹到，《年鑒》是我國第一本專注于節(jié)能與新能源汽車領域的實用性工具書，是經多位院士及行業(yè)權威專家指導，多渠道聽取專家及企業(yè)意見，多輪評審，集合行業(yè)多方力量，歷時一年完成全書編制。《年鑒》從管理、政策、研發(fā)、技術、產業(yè)、市場、應用等多維度展示產業(yè)發(fā)展現狀和趨勢，匯集行業(yè)發(fā)展各階段的優(yōu)秀產業(yè)成果及創(chuàng)新案例，引領行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

四

成果發(fā)布：《汽車行業(yè)數據治理白皮書》

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌在發(fā)布《汽車行業(yè)數據治理白皮書》時從四個方面對白皮書做出總結。第一，在分類分級方面，加快汽車行業(yè)數據分類分級技術標準和法規(guī)出臺，明確分級保護數據類型；第二，在重要信息和重要數據保護方面，進一步細化和完善汽車行業(yè)實施細則，更好促進企業(yè)開展數據合規(guī)工作；第三，在數據跨境方面，建立汽車數據跨境白名單；第四，地理信息方面，在嚴格遵守地理信息政策基礎上，探索從出臺標準、合規(guī)指引、試點探索、優(yōu)化審核流程等方面形成綜合性管理方案，支持行業(yè)合規(guī)工作和創(chuàng)新發(fā)展。

五

成果發(fā)布：《車規(guī)級MCU芯片成熟度評價指標體系》

中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟副秘書長、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心副總經理鄒廣才在發(fā)布《車規(guī)級MCU芯片成熟度評價指標體系》時介紹道，目前車規(guī)級MCU芯片成熟度評價研究尚屬空白，第一，國產車規(guī)級MCU芯片的整體性能與國外還存在一定的差距，需要通過上車應用測試，實現產品優(yōu)化、技術迭代升級；對國產車規(guī)級MCU芯片進行客觀、量化的評價，優(yōu)先推動成熟度較高的國產芯片上車應用是一種有效的措施與手段；國內當前的關于車規(guī)級MCU芯片的系統(tǒng)性研究成果均為定性分析，未有定量分析。

在談到《車規(guī)級MCU芯片成熟度評價指標體系》對國產汽車芯片產業(yè)發(fā)展的意義時表示，第一，明確國產車規(guī)級MCU芯片存在的具體問題；第二，使國產芯片得到客觀量化評價，可為國產車規(guī)級MCU芯片產品選型與推廣提供有力依據；第三，為國產車規(guī)級MCU芯片的技術攻關、產能提升、應用推廣提供有利參考。

六

成果發(fā)布：《智能網聯汽車網絡安全、數據安全測評指標體系及結果分析》

中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安暉在發(fā)布《智能網聯汽車網絡安全、數據安全測評指標體系及結果分析》時介紹，工業(yè)和信息化部智能網聯汽車軟件檢測中心依托中國軟件評測中心（工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進中心）開展智能網聯汽車網絡安全、數據安全測評活動。智能網聯汽車網絡安全滲透及測評活動已連續(xù)4年舉行，以政策法規(guī)為指導、技術標準為依據、滲透經驗為助力，旨在測試摸底行業(yè)內智能網聯汽車在網絡安全和數據安全方面的防護情況，為行業(yè)主管部門提供參考，助力智能網聯汽車安全技術發(fā)展。

在談到未來的工作計劃時，安暉表示，我們將從四個方面開展工作：第一，完善測評指標體系、拓展測評維度；第二，標準落地驗證，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展；第三，以測促研，助力安全左移提前防范風險；第四，搭建安全服務平臺，形成一體化服務模式。

七

成果發(fā)布：《汽車數據交互區(qū)塊鏈平臺》

中國汽車工業(yè)協(xié)會總監(jiān)韓昭在發(fā)布《汽車數據交互區(qū)塊鏈平臺》時介紹道，我國智能網聯汽車發(fā)展存在四個問題，包括數據體量不足、數據孤島、數據安全問題、數據價值變現。

據韓昭介紹，“汽車數據交互區(qū)塊鏈平臺”的愿景是“構建高效可信的數據交互環(huán)境，加速中國汽車產業(yè)數據生態(tài)的建設”。

八

成果發(fā)布：《品牌評價·新能源汽車》（草案）

在發(fā)布秀上，新能源汽車品牌集群副秘書長李方正發(fā)布了《品牌評價·新能源汽車》（草案）。據介紹，《品牌評價·新能源汽車》將從建立科學規(guī)范的品牌評價體系、選樹培育優(yōu)質新能源汽車品牌、增強新能源汽車品牌等方面提高中國新能源汽車整體品牌競爭力，增強我國在全球品牌評價中的參與度和話語權。

九

成果發(fā)布：《自動駕駛算法的安全驗證策略》

在發(fā)布秀上，SGS全球認證經理Mark Lohmann先生代表SGS為賽目科技頒發(fā)了Safety Pro的ISO 26262 功能安全TCL-2級別產品認證證書。Safety Pro開發(fā)團隊負責人、高級業(yè)務總監(jiān)譚哲女士代表團隊上臺接受這一榮譽。

北京賽目科技股份有限公司 CTO楊強在發(fā)布《自動駕駛算法的安全驗證策略》。如何確保自動駕駛在道路上的安全性和可靠性一直是行業(yè)和探討的重要話題。楊強指出，基于場景的仿真測試驗證和通過統(tǒng)計分析確認安全是應對智能網聯汽車（ADS）安全驗證挑戰(zhàn)的有效手段，這將是推動自動駕駛技術向前發(fā)展的關鍵一環(huán)。

十

成果發(fā)布：《云原生技術賦能智能汽車新體驗》

吉利研究院智能車云研究總工程師余超在發(fā)布《云原生技術賦能智能汽車新體驗》時表示，我們的愿景是打造好看、好玩、好用的座艙體驗。據介紹，云原生技術是面向智能汽車座艙體驗的專屬云應用架構，可以比做一個數字孿生的云端虛擬的空間，云原生技術打破硬件算力瓶頸，實現云端計算，釋放本地算力芯片算力。

十一

成果發(fā)布：《中國首個量產SOA架構下的“自定義場景編排”》

嵐圖汽車科技有限公司數字化與智能網聯總監(jiān)張侃在發(fā)布《中國首個量產SOA架構下的“自定義場景編排”》時表示，嵐圖汽車打造的中央集中式SOA電子電器架構是國內最領先的“軟件定義汽車”架構。據介紹，其可以滿足“千人千面”的用車場景，為用戶帶來最前沿的用車體驗。

十二

成果發(fā)布：《強感知、高安全，激光雷達助推智能汽車發(fā)展提速》

北醒（北京）光子科技有限公司首席技術官疏達在發(fā)布《強感知、高安全，激光雷達助推智能汽車發(fā)展提速》時表示，激光雷達作為主動探測的傳感器，具有非常好的物理原理特點，例如其不受白天或黑夜光照環(huán)境變化的影響，對顏色或氣候變化也有非常好的適應性。其對小目標探測能力具有準確、穩(wěn)定、可靠的特性。激光雷達被認為是最高效感知傳感器設備之一。

十三

成果發(fā)布：《極氪NZP高速自主領航輔助系統(tǒng)》

浙江極氪智能科技有限公司品牌高級總監(jiān)吳迪裴在發(fā)布《極氪NZP高速自主領航輔助系統(tǒng)》時表示，在現階段很多高階智能輔助駕駛系統(tǒng)仍然在行駛安全和高效通行之間尋找平衡點，使得一些用戶在真實使用環(huán)境下，并不太愿意開啟。極氪NZP高速自主領航輔助系統(tǒng)利用了強大的硬件方案和先進的算法能力，可以兼顧通行安全和高效運行，真正做到通勤智能輔助駕駛，讓用戶可以放心使用。

十四

成果發(fā)布：《車聯網安全運營中心VSOC》

杭州安恒車聯網安全技術有限公司高級研究員井柯發(fā)布了《車聯網安全運營中心VSOC》時表示，我們做車聯網安全運營中心的場景，以及VSOC場景主要聚焦以下幾個方面：第一，車端安全分析上，對車輛的整體安全狀態(tài)進行監(jiān)測預警；第二，在云端安全態(tài)勢上，對車聯網云端業(yè)務系統(tǒng)進行安全態(tài)勢感知監(jiān)測；第三，在V2X安全監(jiān)測上，針對國內主流的V2X應用場景，對車聯網自動駕駛道路進行全方位安全檢測；第四，通過對車輛自身、關鍵云端業(yè)務、相關系統(tǒng)的安全數據收集，對車輛的智能業(yè)務，進行安全監(jiān)控識別關鍵業(yè)務中的風險并及時進行告警與處置。

十五

成果發(fā)布：《智能網聯汽車一站式全景聲沉浸體驗解決方案》

北京全景聲信息科技有限公司創(chuàng)始人兼首席產品架構師張凱琳在發(fā)布《智能網聯汽車一站式全景聲沉浸體驗解決方案》時表示，全景聲沉浸式5D座椅基于座椅律動、氛圍燈、空調、香氛與視聽結合，隨WANOS的電影、音樂、視頻、游戲內容或指令而變化，視聽嗅觸四感交織，讓駕乘者可以在車內獲得深層的沉浸式娛樂體驗。結合 WANOS全景聲 身臨其境的感覺，該系統(tǒng)將漫長的旅行時間轉變?yōu)榱钊伺d奮和奢華的體驗。

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來源：世界智能網聯汽車大會組委會

NEWS TODAY

世界智能網聯汽車大會

世界智能網聯汽車大會由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會、北京市人民政府聯合主辦，是我國首個經國務院批準的國家級智能網聯汽車專業(yè)會議。2023世界智能網聯汽車大會定于2023年9月20日—24日在北京舉辦。大會以“聚智成勢 協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應用新征程”為主題，旨在貫徹落實黨中央、國務院關于“加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略”的有關部署，匯聚政產學研用金多方力量，加快推動智能網聯汽車商業(yè)化應用，促進國際交流合作，助力智能網聯汽車“中國方案”走向世界。本屆大會以推動智能網聯汽車商業(yè)化應用為主線，打造“1+2+4+5+N”框架，包括1場開幕式及全體大會，2場座談會，4場“高峰”論壇，5大特色專場，N場特別活動。形成各具特色、橫向聯動、相互支撐的“專業(yè)化、高端化、國際化”系統(tǒng)架構。